北京：“小推车”隔地查漏气 九成维修不“停气”

作者：E网燃气 文章来源：网络整理  更新时间：2008-5-6 13:05:06

操作人员推小车沿地下管网上的道路行进，自动将地面收集的
气体通过软管传输给工人手持的气体分析仪。

乙烷分析仪能精确显示漏气点来源，再决定是否
要挖开地面抢修，避免受干扰而产生错误判断。

　　据介绍，目前管网公司已引进30多辆“小推车”，并完成了奥运中心区、奥运场馆周边的普查，在今年6月份，将完成对全市地下燃气管网的普查和奥运重点区第二次检测。

　　燃气集团输配分公司相关负责人高顺利表示，公司还计划引进激光检测设备，安装在车辆上后，检查时速能达到30多公里。届时，工人只需开着车沿道路行驶，在车辆安装的激光仪器扫描的15米范围内，地下管网的漏气情况就能一目了然。

　　两个小轱辘，一个小抽风机，沿着道路走过后，就能轻松地检测出埋在地下几米深的燃气管网是否漏气。近日，市燃气集团管网工人使用新型“手推式管网检测仪”，对望京地区的燃气管网进行了安全巡查。

　　“检测仪的灵敏度能达到百万分之一，地下管道只要有针眼大的漏点，它就能检测出来。”市燃气集团输配分公司相关负责人高顺利介绍，这种手推式燃气检测仪是从德国进口，在检测气体的同时，也能现场分辨出是燃气泄漏还是沼气超标，避免了以往高达20%的误挖。

　　据介绍，在采取手推式检测和管网不停气维修等多种手段后，目前本市九成以上的燃气泄漏事故都不用再停气抢修，减少了以往因维修停气给市民生活带来的不便。

　　■现场

　　手推车隔地查泄漏

　　当天下午，燃气集团输配分公司管网工人推着一辆两轮的小推车，沿着望京阜通东大街的地下燃气管道进行巡查，工人随身携带的气体分析仪不断显示出地下的情况。

　　“以前巡检，都得先在道路上打个孔，费时费力，现在只要推着小车走一遍，就能发现管网有没有泄漏了。”管网所的杜师傅说，小推车非常便捷，一位工人就可能操作。

　　被称为“小推车”的检测器实际名叫“手推式燃气泄漏检测仪”，外观看起来很简单，前方安有两个轱辘，紧贴地面的“抗磨尼龙垫”下装着一个小型抽风机，一根长长的软管与工人手持的气体分析仪相连。

　　操作时，工人握着两个直立的扶手，像推车一样沿着道路行走，就能完成对地下管网的检查。“以前靠打孔检查，我们一天只能完成0.5公里，现在用小推车，1天能检测完4公里的管道。”

　　现场查出漏气点

　　“这儿的气体有点超标了，可能有漏气点。”小推车走到阜通东大街与广顺北大街交叉路口时，发现了有漏气的现象。

　　“只要有百万分之一的泄漏量，小推车就能检测出来。”杜师傅马上安排同事划定漏气区域，并在道路上打孔检测。在穿过道路硬层后，气体分析仪显示的泄漏量达到了75%，并确定为地下燃气管网存在轻微的漏点。

　　杜师傅说，这种泄漏可能是管网腐蚀引起的，量比较小，对过往行人和旁边的建筑都不会造成危险。“如果过很久才发现，漏点会进一步扩大，气体还有可能会串到附近的污水井或电信等井中，要遇到有明火，就很容易引起爆炸。”

　　在周边分别打下4个孔后，仪器确定出准确的泄漏点。“这儿是望京的一条主要通道，我们得晚上才能挖开路面进行修复，以免影响交通。”

发现漏气点后，另一名工人用乙烷分析仪确认疑似
漏点是来源于沼气干扰还是天然气泄漏。

　　■比较

　　“打孔”每月只能查15公里

　　为什么要用小推车？与传统机器相比，它的功效如何呢？高顺利介绍，目前全市的燃气管线已达1万多公里，天然气日最高供气量达到3423万立方米。因燃气管网大多埋在地下2至3米深处，如发生泄漏不被及时发现，就有可能串到其他密闭空间并引发爆炸。燃气集团输配公司每年都要定期组织人员对管网进行巡检。

　　之前对管网设施泄漏检测的方式是5米线检测及打孔检测，即对埋地燃气管线及周围5米范围内的其他市政闸井进行燃气泄漏检测，对埋在地下的需在燃气管道上方路面上每隔10米钻一个孔，然后用检漏仪检测是否有燃气泄漏。

　　使用这些方法虽然很有效，但输配分公司下属5个管网所，在保证完成正常的日常运行和其他生产任务的前提下每个所每月最多只能对15公里的管线进行打孔检漏，很难定期对全市的地下燃气管线进行泄漏检测。

　　“手推”一天就查3.6公里

　　除了作业效率低，打孔检测还要受到路面条件的限制。在部分埋在城市主干道上的管道，不能进行打孔作业，另外打孔的速度也过慢且成本较高。检查时打一个孔一般需要5分钟，而且平均打5公里就换一根钻头，每年钻头的消耗费用就达10万元。

　　使用手推式检测技术后，一台设备最高每天能检查3.6公里，检测精度也提高了近50倍。

　　“据我们对每年泄漏事故的分析表明，全市每年的燃气泄漏事故中，因管道腐蚀造成的漏气能占到管网抢修的三分之一。在采用先进的技术检测手段后，就能及早地发现漏气。”

　　自动分辨干扰气体

　　“手推车检测仪还配备有乙烷分析仪，能自动分析干扰气体，确定是否存在燃气泄漏，减少了20%以上的误挖率。”据介绍，在以往检测发现泄漏后，无论泄漏量的大小，有关部门都要安排抢修作业，对埋地管线立即进行挖开检查。

　　高顺利介绍，由于天然气的主要成分是甲烷，而城市下水道等产生的地下沼气主要成分也是甲烷，普通的检测方法很容易受干扰而产生错误判断。

　　在北京的天然气疑似漏点中，约有40%都是受地下沼气干扰所致。燃气集团从德国引进的手推式管网综合检测仪，不但能发现极微小的泄漏，还能够在现场进行乙烷分析，确认疑似漏点是来源于沼气干扰还是天然气泄漏。

　　从去年11月至今，燃气集团已用综合检测仪确认疑似漏点40多起，有24起为天然气泄漏,16起为沼气所引起的疑似泄漏。其中，一次燃气运行工人在西单府右街一处天然气管线旁闸井，发现甲烷的浓度已经超过爆炸极限。以往需要立即开挖，在通过检测后，确认是受沼气干扰。

　　在新大都饭店后面和甘家口商场前面发现的两处泄漏区，都处于天然气管线上方。由于处于繁华地区，都不便挖掘。在检测仪进行乙烷分析后，最终确认新大都饭店后面的点是沼气干扰，而甘家口商场前面的点是天然气泄漏。

　　■维修

　　九成漏气维修不用“停气”

　　在利用小推车发现漏气点后，燃气维修工人还自发研制了“不停输带压堵漏”技术，使90%以上的管网漏气维修不用再大面积减压，长时间影响居民的用气。

　　高顺利介绍，以前发现管网漏点时，得提前对漏点周边的管网进行停气，把管网气体压力减下后，才能进行维修。

　　“减压放气的声音很大，像火车拉汽笛一样。”高顺利说，采用减压维修，不仅噪音大、污染环境，同时也使周边居民家中的燃气压力减小，无法正常使用。

　　而管网公司研制出的“不停输带压堵漏”技术，在修复漏点时不用减压，还能在不影响下游管网居民用气的情况下，就完成对漏点的抢修。